Filho criado, trabalho dobrado.
Coitados dos pais. Quando adolescentes, são rebeldes. Adultos, se acham donos de seus narizes.
Nas barrancas do Rio Grande, dividindo nosso estado com Minas, é de lá que vêm essas imagens[i] de descaso e de abandono do poder público, que são uma atração para aventuras, acidentes de todo porte e mortes:
– um adolescente, de 14 anos, morreu afogado na tarde do último sábado. Ele saltou da ponte metálica, que ligava Igarapava, SP, a Delta, MG, no Rio Grande.
O local está interditado por problemas estruturais, mas continua sendo frequentado por jovens nos fins de semana.
Segundo a Defesa Civil, dois adolescentes pularam no rio. Um deles, o mais novo, teria ficado preso entre pedras e galhos submersos e não conseguiu voltar à superfície. O trecho tem mais de seis metros de profundidade.
Corpo
Um mergulhador, que estava por ali, ajudou nas buscas e conseguiu localizar o jovem, que ficou submerso por cerca de 40 minutos. Equipes iniciaram manobras de ressuscitação ainda no local.
O garoto foi levado para a Santa Casa de Igarapava, onde médicos tentaram reanimá-lo por quase uma hora, mas ele não resistiu.
A vítima havia se mudado recentemente para a cidade de Delta. Outro jovem, que estava com aquela vítima de afogamento, também entrou na água para ajudar e quase se afogou.
O rio estava agitado por causa da chuva pouco antes do acidente. A usina hidrelétrica da região reduziu o fluxo de água para ajudar os mergulhadores na busca.
Inércia e fator de riscos
A estrutura de metal é pública.
Tem que ser mantida ou desativada pelo respectivo dono, quando não com nível de convênios e outras modalidades de parcerias.
Conhecida com a Ponte da Revolução, o trampolim enferrujado do qual pulou para a morte o menino recém-chegado a Delta, está interditada desde o início de fevereiro de 2025, com o seu fechamento total devido a graves riscos estruturais e de segurança.
A Universidade Federal do Triângulo Mineiro, de Uberaba, é a instituição que fez e emitiu laudos técnicos que apontaram desgastes severos, incluindo rachaduras, corrosão e problemas estruturais, tornando a ponte perigosa.
O que mais o governo mineiro está esperando para demolir, implodir ou sabe-se lá o que para fazer desaparecer essa ponte?
E a história desse bem público, que é de 1915, construído com peças vindas da Inglaterra e da Alemanha? É outra história, porque quem tinha o dever de o conservar e preservar estava e se mantém desmemoriado.
O governo federal tem de responder por sua irresponsabilidade para com a segurança de todos.
Sabe por quê?
A Companhia Mogiana de Estradas de Ferro pertencia à União. A responsabilidade pela estrutura cabe, salvo muito melhor juízo, à Superintendência de Patrimônio da União (SPU), também da União.
Vidas se vão, entre um salto e outro, garranchos, pedras e outros obstáculos ocultados naquelas águas.
[i] @correiosudoeste
